威海赛车场,2017奥迪驾控汇-珠海站|赛道体验(三)

2017奥迪驾控汇-珠海站|赛道体验(三)

本文为原创作者:高桦(部分图片来自网络)

【本期导读】

  为什么赛道总是极致性能的圣地,不仅因它是专业的、相对安全的行驶场所,更主要也是速度机器的地狱。(习惯于学习与传授各种赛车相关知识或许是我的基本素养。)

【珠海国际赛车场】

  这个名字其实很老了,它承载着中国赛车界多少的历史。早在1996年初秋,珠海国际赛车场经FIA(国际汽联)批准,作为中国第一条永久性一级方程式标准赛道举办了“96万宝路中国珠海国际汽车赛”。奠定了中国赛车运动历史上一个标志性的时刻。

  但其实在1993年,中国珠海赛车组织委员会就与香港汽车会一同,以街道为承载场所举办了“中国珠海汽车埠际赛(街道赛)”、“94美孚翠湖珠海国际汽车赛”,以及“95壳牌中国珠海国际汽车赛”。

  一转眼已将近14个世纪了,回想起来,作为改革开放的前沿特区,当时的理念就已是那么超前。如今的ZIC(珠海国际赛车场)已发展为包括“泛珠三角赛车节”等丰富多元的大型综合国际赛事聚焦中心。在这漫长而具有挑战性的过程中,给中国赛车与汽车界的发展提供了多少宝贵的经验可想而知。

【赛道其实比公路更安全】

  往往会有人说,赛车是不是很危险。但是懂行的人都知道,在赛道上的伤亡率远比公共道路交通要低得多得多得多。安全是双向的,对他人,以及对自己。

  首先从一个合格的赛车场而言,每一个弯角都具备符合标准的缓冲区(见上图淡橙色区域)。有时候也被称为沙池,但其实这里面并不是沙子,而是大约一般鹅卵石三分之一大的小石头。相对而言,开放的公共道路却并不具备这样的安全设计。

  而对赛车与车手的安全装备的管理也是相当严格,从使用的零件甚至到车载的一键灭火系统,穿戴的全套防火装备从头到脚,包括头盔、面罩、护颈、内衣、外套、手套、袜子、鞋子,所有都必须通过赛会的把关检验,否则连参赛的机会都没有。

  这也是真正的赛车运动,秉承着为他人负责与为自己负责的态度,严谨行事,一种体育精神的传承。其实不管大赛小赛在开赛前都会有“车手训话”这个环节,强调比赛规则、紧急情况的处理方法等细节。甚至,拒绝参加训话的车手将被直接取消参赛资格。

  其目的都是为了大家——你、我、他的安全,这与所谓的街头飙车是有着本质的区别,请勿混淆。

【为什么是汽车的地狱】

  如果用一辆日常汽车,在赛道上全力去拼搏的时候,很多零件的机械运转承受强度与原初该产品设计的使用环境是完全不同的。

  就以刹车系统为例,在赛道驾驶中必定是追求以最高的行驶速度,以最短的刹车距离,以最快的操作切换速度,来换取时间上的缩短哪怕只是0.001秒。每一次对刹车的使用那瞬间必定是最大化的,所产生的热量甚至可以将金属刹车盘烧红。

  那么承受煎熬的当然不只是刹车,机械的所有部件,引擎、变速箱、进排气系统、散热系统、各种电路油路乃至车体本身。甚至是悬挂系统的减震器都会因为高强度反复地压缩回弹,使内部的液压油产生热衰减,从硬朗紧致变得柔软无力。

  当然,体验式的驾控活动并不需要像参赛一样把什么都推到极致,但肯定也不至于让车辆轻轻松松就能完成任务。而且这种全天高强度的磨炼,对于一台非专业赛车来说真的不简单,因为即使是专业打造的赛车,也只敢说自己是来挑战的。

  所以,无论怎样强大的神车,在这里或许都会显得并没有那么强悍,其实是完全可以理解的。因为更加强悍的赛道摆在了面前,那可是你和你的座驾都需要去挑战的汽车地狱。

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