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2020季赛:WRC蒙特卡洛拉力赛1月23日比赛!

2020賽季WRC的比赛将于下星期,即1月23日至1月26日在蒙特卡洛宣布拉开帷幕。季赛可能产生什么转变,又将产生什么让人希望的话题呢?u比赛

(图片出处:WRC官方网站)全球抗拉力公开赛(WorldRallyChampionship,通称WRC)是一项由国际性轿车同盟(FIA)机构的,以全球为范畴的级別最大的抗拉力锦标赛事。

全球抗拉力公开赛包含车手世界大赛及汽车厂世界大赛2个不一样的最大荣誉奖;

赛段为各种各样临时性封闭式后的一般路面,包含山区地带和丘陵地形的盘山路、沙石路、泥泞不堪路、风雪路等,也是有没法封闭式的荒漠、沙漠、大草原等地区。

繁杂的地貌和悠长的赛事不但磨练车手的驾驶技术和工作经验,也要磨练林肯领航员的相互配合、车子的特性及其检修的能量。

而2020賽季的赛历是近十年来最具多元性、最令人激动的赛事设定之一。

非州、远东和南太平洋地区各自以澳大利亚拉力赛(SafariRally)、日本国拉力赛(RallyJapan)及其英国拉力赛(RallyNewZealand)的方式再次返回了WRC的板图。

(2020賽季WRC赛历)

蒙特卡洛站蒙特卡洛拉力赛(RallyeAutomobileMonte-Carlo),是一项始于1911年的轿车拉力赛。

最开始比赛的名字为斯图加特拉力赛,1924年更名为蒙特卡洛拉力赛。

在三天的赛事中,干躁、泥泞不堪、结冻,各种各样实时路况车手都是碰到;

其纷繁复杂的地面情况和变化多端的气温,让其变成了WRC中富有趣味性的一场比赛;另外也让车队的车胎挑选越来越更加艰难。

2、比赛话题1、图中弗朗西斯科山:此项健身运动的代表性地址之一,粉丝们将能够近距收看到车手们穿越重生峰顶。

2、与今年对比,该线路的25%开展了改造。

3、周四夜里的揭幕赛分成2个独特环节,并将在晚上举办。

4、星期五开展了新的20.68千米长的圣克莱门特–弗雷西涅迪萨检测。它坐落于俯览LaDurance的东北地区坡上,应当能够下雪。

大家不谈获胜频次,只是道持续吸引,2020年的WRC,又会让我们如何的意外惊喜呢?

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【奇闻】WRC2017賽季的己知与不明

2017賽季,WRC

比赛场有什么最新政策,四届世界大赛奥吉尔(Ogier)可能添加哪支车队,中国站是不是还会继续进到赛历,热烈欢迎看热闹这篇奇闻,我们一起来讨论下列

WRC2017賽季的己知与不明。

2017賽季刚开始前较大 的新闻报道,应当便是美国站完毕后大家车队忽然公布撤出2017賽季

Breen和

Sordo和ThierryNeuville(纽希尔)将再次留任当代车队。那样,交给前大家车队三位车手挑选的,只能17年重回

WRC比赛场的丰田汽车车队,和虽并不是生产商车队、可是整体实力不可小觑的M-Sports(应用福特汽车赛车)车队。

11月初,奥吉尔被报导参加了丰田汽车和

Hänninen。而

Mikkelsen将添加哪支车队还不知道的。尽管相信

Latvala在2016賽季主要表现不佳彻底是由于情况不太好,可是本人人为因素

Mikkelsen在大家二队早已展示出非凡的整体实力,其比赛水准不逊于

那样来看,2017賽季的车队和车手中间的交锋可能十分精彩纷呈。东风雪铁龙停战一年全身心产品研发的新汽车坚信整体实力可能不可小觑;但当代早已有持续2年的比赛工作经验,在賽季刚开始时也是比东风雪铁龙空出一台赛车,其车子水准也许没有东风雪铁龙之中。车手层面,Meeke

尽管是东风雪铁龙元老,可是其比赛中的可靠性一直不足理想化,而此外俩位也是年青车手;当代车队有着主要表现极其引人注意的

HaydenPaddon(其在拉力赛场的技能媲美小维对于

F1比赛场),和充分发挥极其平稳的

DaniSordo(真是便是尼哈特在红牛饮料车队的责任与担当),而在上边賽季一度情况欠佳的纽希尔在下边賽季的主要表现也是有目共睹,可以说当代车队的车手主力阵容不逊于东风雪铁龙车队。丰田汽车车队是阔别16年重回WRC比赛场,新汽车一定还存有许多 必须改善的地区,车手变化也挺大,估算是2017賽季的

underdog,重在积累经验。而一贯主要表现一般

M-Sports,拥有世界大赛奥吉尔的添加,不清楚是否会变成2017賽季的潜力股,大家翘首以待。

在前面早已提及了两部赛车和三台赛车的差别,在积分规则的比赛中,三台赛车难道说不容易有積分上的优点吗?事实上,依照最新政策要求,生产商车队参赛车辆数至少两部,数最多三台,可是只能前两位的赛车能够得到積分,那样積分上的优点就并不是那麼显著了。自然,因为拉力赛场所极其不容乐观,稍不留神就将会出安全事故弃赛,三台赛车毫无疑问是比两部赛车更加商业保险的计划方案。

说到最新政策,2017

最终,看来一眼17年的赛历。在2017年中国站十分遗(ke)憾(xiao)的被撤销后,2017

賽季地赛历史上并沒有出現中国站地影子——最少如今沒有。2017

賽季依照国际惯例在蒙特卡洛揭幕,接着是冰霜地德国站和炙热的墨西哥站,荷兰站被挪动至4月,接着重回克罗地亚、西班牙、西班牙、芬兰和德国这持续五个沙石子站,以后是沥青路面的法国站、混和地面的意大利站和泥泞不堪的美国站,賽季最终在加拿大的沙石路面完美收官。因为中国和土尔其站临时没能进到赛历,全部九月份沒有比赛,估算会是一个悠长而无趣的九月份(在这里强烈建议

FIA考虑到沥青路面的日本国站)。

2017賽季的新闻报道现阶段便是这种,1月19号的蒙特卡洛揭幕战,我们一起希望吧。

 

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