新款丰田86,能详细的介绍下丰田86这款车的性价比和真实驾驶体验么?

引:

能详细的介绍下丰田86这款车的性价比和真实驾驶体验么?

《头文字D》AE86很受年轻人喜欢,丰田汽车公司为什么不重新生产呢?

丰田86半天体验记:一台很适合新手的平民跑车

能详细的介绍下丰田86这款车的性价比和真实驾驶体验么?

  同事新买了911,还没坐过,但我想他应该只发挥出车子的10%性能吧。

86最好的地方是在路上至少能发挥出50%而且还有源源不断地惊喜。下雨了,踩猛也不会失控,还能一点点进阶来体会后驱的乐趣。

  很多路口拐弯看到没车就想到加个速甩一下。当然纯自己琢磨的,未必动作正确。

  启动以后开了两分钟车热差不多了,就开始狠踩几下。让发动机进入状态,之后动力响应以及声音都很到位。总之一句话,转速从来不上5000的话就白买86了。

  回家有5分钟高速,开到140浑然不觉。就跟普通车开80一样很稳。

  看了篇文章提到以前的本田红头,其实86这款发动机最好的并不是高转,而是低转也能开。也就是说4000转的扭矩波谷其实并不是波谷,而是3000转那个小高峰衬托的。一般路上开车,3000也足够了。拉到6000还是有点高调。。。

20162用车整一年。

  油耗冬天还是挺厉害的,不算很激烈,也不算太堵,都要12个油。(后来发现实际油耗比车里显示的低1个油)一般不开空调,只坐一个人。

  加速还是很棒的,怠速高跟车紧,抬刹车就够了。

  变速箱调教好,踩重点,档档都能到6000,所以即使测试百公里加速不快,但实际开很容易达到测试的效果,但其他车除非运动模式否则根本达不到测试的数据。真实在路上的时候显得86很快。

最近特喜欢把油门踩出拍子,声音不错。

1,作了首保,我应该是被一汽丰田4s店坑了,超过三个月了,机油钱自己出。

  不过我前5000公里跑得还不算太柔和,机油基本上没怎么脏,说明丰田这款全合成机油还是挺不错的,斯巴鲁的发动机也很平顺,碎屑不多。

2,现在开车动不动就上5k转,基本上一分钟车厢就热了。现在天冷了,发动机声音有些变大,估计是机油低温状态不好。

3,其实越来越感觉不到车子的激烈感了。只有在长期开别的车回来再开86的时候才会觉得有差别。也可能是因为最近做了爸爸,开车稍微收敛了一点,除了直道加速,其他情况都很冷静。

4,说起直道加速,起步那一下,6at的变速箱很给力,反应迅速,和发动机配合也很棒。不过到时速90左右正好会遇到三档的动力曲线谷底,稍稍不够力。城市道路基本秒杀。高速的话,只能靠车身稳定性取胜了。

5,太爱变道。基本上都是在瞬间完成变道-超车-变回道的步骤。车身稳定性、方向盘指向反馈速度、发动机、变速箱配合完美。

6,真心觉得这一台仅有2.0自然吸气加6at变速箱的小车已经达到了同类配置的驾驶极限了。

过年终于提了车有资格来回答这个问题。

  性价比上看和谁比了。和普通家用车比毫无性价比可言,全办完30万,后排几乎没法坐人,加速甚至不如更便宜的高尔夫gti。家里没有另一辆车的人基本没有资格考虑这车。

  但是和跑车比,比如cayman,性价比就高了。不说别的,那么低重心就没有同价位可比的车。

  接着说驾驶体验,我很怂的买了自动档。虽然评车的说手动档10分自动档7分。

  但是超低重心带来的贴地感,一样可以体会到。加速没有太快,但是也因为底盘太稳,所以加速和减速都不会有太明显的姿态给你造成那种推背错觉。这种感觉没有开过那么低的车是无法体会的。变道超车加速减速,都很稳,有一种随心所欲的感觉。不会有车身和你操作之间的不关联感或者叫迟滞。

转弯再快也不怕翻车。。。

  加速在市内还是有信心,用手动档或者手动模式即可。

  很好玩,爱不释手的感觉。我刚才下午开了一下午不想回家。。

《头文字D》AE86很受年轻人喜欢,丰田汽车公司为什么不重新生产呢?

怎么没有了卡罗拉你买吗...

  说正经的,首先你要搞明白86并不是什么专门开发的跑车,这东西能被捧成神车不如说是歪打正着,作为跑车性能不足,作为玩具倒还是不错。

  反而是专门开发的GT86在驾驶乐趣上其实远胜于AE86

  换句话讲,对86复刻,那你想怎么复刻,但凡研究过这台车的大多明白AE86之所以是AE86,关键在于那套落后的,来自卡罗拉E70的双拖曳臂非独立悬挂,那么这个拖曳臂大概是什么水平的悬挂呢,和调教的一般的扭力梁半斤八两的程度,甚至还不如扭力梁。这东西敢拿到现在装上车是会被人喷死的,而作为跑车上赛道也必然是没有任何优势的

  意思是拓海的86之所以那么跑是因为他只能那么跑,如果他不漂移那他可能连那位干爹的虎头奔都跑不过。

  另外这车你不知道的是他连方向助力都没有,你问我我为什么知道?因为我们车库里就有辆美版的86,AE88。明天去店里补图。

补图

  准确的说这玩意在USDM叫CorollaGT-S,VIN上显示为AE88

  对了这玩意姑且算是在售车,但是车况堪忧加上在老美眼里确实本来就只是个美规卡罗拉而已,所以就算有老车收藏的加持也贵不了多少钱....

典型熊猫色

车况讲道理....很悲观

引擎姑且是好的,火花塞和啥坏了所以打不着

二代红黑顶4A-GE,115hp(笑

  顺便放一个国内不常见的但是真正能担上“好玩”这个评价的车

最近来了辆新的AP2

丰田86半天体验记:一台很适合新手的平民跑车

  前几天在悟空问答上看到有人提问:新手买丰田86合适吗?

  巧了,我一个朋友去年刚拿到驾照。他自己没指标,有钱任性的亲戚家借给他一辆丰田2013款红色自动档86练手,图的是小车灵活好停车。我有幸沾光体验了一把。

2013款866AT豪华版起初我以为,这种双门后驱高转速入门跑车是给不差钱儿的玩车党准备的漂移玩具,给新手练车未免大材小用了。但开了一上午才发现,不管你是不是玩车党,86的综合素质都非常适合刚拿本的驾驶员作为驾驶技术入门的练手车。

  【离地间隙】拿到车以后发现,86的离地间隙在跑车里算比较高的,再加上轴距比较短,纵向通过角比其实比很多轿车还好,正常开其实没有托底的焦虑,遇到起伏不平的路面,只要轿车能过得去的它都没问题,这对新手来说十分友好。

  【轮胎】中规版86标配的是20555R16轮胎,对一台性能小跑看似很平庸,但我觉得这样的规格对日常驾驶反倒利大于弊:

1.小轮毂转动惯量小,有助于提升动力。

2.簧下重量更轻,有助于加强贴地性。

3.55的家用车扁平比,让轮胎更厚,有利于日常驾驶的舒适性。

4.205mm宽度,既能兼顾抓地力又能适度漂移。

  既然说到轮胎,不得不提一下这车的后备厢。中规版86为了满足国人的喜好,非常“厚道”地配了一条全尺寸备胎。我觉得这样的“好处”是带来了全车实用性最大的败笔。

  因为全尺寸备胎过宽,比后备厢地板高一大块,规整度和实用性被破坏如果我没记错,日规原版86配的是小尺寸窄备胎,刚好能拥有一个平整的后备厢。对于86的使用环境(不走烂路不越野),配个全尺寸备胎一点实用意义都没有。

  【后座】作为2门4座跑车,86后排的定位你只能理解为汉兰达的第三排,坐人只是偶尔短途应急需求,毫无舒适性可言,平时一两个人开是当半个后备厢用的。

  【动力】著名的2.0L水平对置四缸发动机,由丰田和斯巴鲁联合开发,歧管+直喷双喷射,最大功率200P马力7000rpm,最大扭矩为205牛·米6600rpm。

  中置转速表红线转速7300rpm(“2挡7300干他”的梗就出在这里)。

86有6MT和6AT两个版本,AT版巡航转速更低。【驾驶性】我一直说,日常驾驶,极限的加速性能并不是评判动力水平的第一要素,动力响应和跟脚程度才是。我开着这台车跑了一趟北京门头沟的山路和西六环的高速。86给我的初步印象就是上述两点做得很好。

  低扭不弱,油门线性处理得很好,通俗来说就是跟脚;

  变速箱对于档位的控制也和驾驶意图一致,急加速降档增扭的响应速度很快;

  液力变矩器锁止范围很广,2-6挡几乎是全转速域锁止,即刚性传动,传动效率很高,有助于提升动力降低油耗;

  同时6AT版本的巡航转速也不高,6挡100kmh转速2100rpm,对应120kmh就是2500rpm,对于一台2.0L自吸发动机来说挺合适的;

  手动模式含拨片)换挡速度很快,特别适合跑山;

1、2挡传动比差距虽然比较大,但配合较高的红线转速保证了2挡末尾就能破百,所以总体0-100kmh加速表现很好。

  电子稳定程序全开时底盘调校很平衡,既不推头也不甩尾。方向盘出色的指向性配合短轴距车身在山路上过弯很轻松,同一个弯道可以比我的蔚揽更快通过依然hold住。

  【配置】作为一款跑车,我对86的配置没报什么希望,我的固有认知里跑车就不是让你舒舒服服代步的,但见到实车反而有点儿小惊喜。不过对新手来说,没有泊车雷达和倒车影像就比较难受了。

无框车门,纯属拉风。

居然有座椅加热,北方冬天的神器。

车窗一键升降+后视镜电动折叠

自动空调

远近光一体式氙灯+LED日间行车灯

  无钥匙进入+一键启动【总结】从车本身的属性来看,我认为86是一款非常适合新手练技术的车,好开好停,实用配

置也不差,只是没有拉家带口的能力。

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