世界顶级女赛车手,从理论上分析,是否存在一些民间高手,比世界顶级运动员水平更高?

引:

从理论上分析,是否存在一些民间高手,比世界顶级运动员水平更高?

为什么很少看到女赛车手?女人的开车技术,应变能力是否不如男人?

赛车九年,受伤无数,她是永不放弃的冠军女车手!

从理论上分析,是否存在一些民间高手,比世界顶级运动员水平更高?

  从实际上讲,民间高手战胜世界顶级运动员的事情也是有的。

  韩寒曾经撰文调笑过那些向他挑战的“民间赛车高手”们——

  韩寒:民间高手和职业运动员到底谁更强韩寒说自己获得过两次CTCC年度车手总冠军,五次CRC年度车手总冠军。参加职业赛车的十四年中一共获得七次年度车手总冠军,五次年度车手亚军。这个成就确实很高,一般民间高手望而却步。然而赛车从训练量的角度上讲并不是个门槛很高的运动(前提是不考虑经济条件)。赛车手的成就高度的组成中,努力固然必不可少,但天赋占的比重也很大。针对这一特性。索尼和日产就搞出了一套非常特别的人才输送系统。并成功给日产Nismo车队输出了数十名实力超越韩寒的民间高手。

  很多知友可能都玩过或者听过、看过《GT赛车》GranTurismo这款PS独占主机游戏。这款游戏每年还会举办线上比赛,各个赛区的成绩优异的选手会被选拔进入索尼和日产合作发展的GT学院GTAcademy。GT学院会对海选晋级的玩家开始真车训练并分配职业赛车手作为导师和评委,通过一段短期真车实训的观察进一步筛选人才,最后剩下的少数玩家将进入日产Nismo车队的职业集训。职业集训通常只有2-4个月,集训目的主要是为了考取国际比赛的参赛许可证通过常规途径获取国际赛车资格证通常需要至少3年左右。拿到赛车参赛许可证后受训玩家就要开始参加国家级、洲级别和世界级别的职业赛车比赛。从4月在数万玩家中脱颖而出,到次年1月登上迪拜24小时耐力赛领奖台,最快只要不到9个月,就可以完成从岌岌无名的宅男到世界级职业赛车手的蜕变。

  GT学院的毕业生的毕业考试就是搭配一名职业车手代表日产Nismo车队出战国际顶级赛事,通常是迪拜24小时耐力赛。十年来GT学院已经向Nismo车队输送了数名国际赛事冠军车手。其中成就较高的车手有:

  LucasOrdóñezMartín-EsperanzaGTAcademy第一届2008毕业生,首战GT4欧洲杯就获得赛事奖杯,同年赢得了年度车手积分榜并列亚军。之后代表日产Nismo车队征战10年,曾在日产NISMO车队参加了国际耐力赛最顶级的LMP1组别比赛,拿过LMP2组别赛事奖杯。JordanTressonGTAcademy2010届毕业生,最高开到过LMP2组别JannMardenboroughGTAcademy2011届毕业生,毕业首战迪拜24小时耐力赛就拿到了所在组别的第三名。曾在日产NISMO车队参加国际耐力赛最顶级的LMP1组别比赛,拿过LMP2组别赛事奖杯。MarkShulzhitskiyGTAcademy2012届毕业生,最高开到过LMP2组别WolfgangReipGTAcademy2012届毕业生,最高获得过多次GT3组别赛事冠军,蝉联两届Bathurst12小时耐力赛奖杯,包括一次冠军FlorianStraussGTAcademy2013届毕业生,最高获得过多次GT3组别冠军,蝉联两届Bathurst12小时耐力赛奖杯,包括一次冠军和WolfgangReip搭档NicolasHammannGTAcademy2014届毕业生,最高获得过GT3组别赛事奖杯以上列出的这些民间出的高手在场地赛的实力碾压韩寒。不是说韩寒成就不高,实在是CTCC水平有限。赛车这个东西是带升级的,一个上升期的车手应该不断挑战更高组别的比赛,很遗憾韩寒一直停留在一个低组别的赛事中没有尝试更高组别的比赛。

  CTCC2000cc组别赛车马力只有350左右;GT学院毕业生一般会直接进入GT4或者GT3组别

GT4组别赛车马力超过400

GT3组别赛车马力超过600

  LMP2组别马力600左右但是车重小于1吨,GT3重量在1.2吨左右

  LMP1现在已经是F1级别的车速了,马力900左右,车重不到0.9吨。

  鉴于GT学院成功培养出了多名LMP1车手、LMP2冠军、GT3冠军和GT4冠军,韩寒说赛车高手不可能出自民间的理论也就站不住脚了。

然而

运动难度排名连接:

为什么很少看到女赛车手?女人的开车技术,应变能力是否不如男人?

  赛车运动是项竞技体育运动。几本各类竞技运动中,女性都由于身体素质的差异,成绩比不过男性。越是对技术依赖低身体素质依赖高的运动,男女顶级选手的差异越明显。赛车同样是个需要高强度体能的竞技运动。因此当赛车运动不分男女组别时,站在顶级赛场的女性寥寥无几。不过查了一下,还是有几个哒,好赞!

题主的问题没有异议。

  ---以下针对其他有些答主的答案,有点跑题。

  但是,但是,搞清楚,这和一般意义上的男女司机概念不同!一般司机开的是城市道路或城际高速路。它不是运动!那些把开车当赛车飙的才是最大的杀手!

  很讨厌有些回答里又开始拿这个问题给女司机扣帽子的。看过的各种数据均显示,女司机事故率,违法率,严重事故率都低于男司机好吗?!

  没找到之前看的那个统计范围更广的数据,先暂时贴这个链接,毕竟发布者看上去还是有权威性的。

  别在给我拿自身经验争!身边即世界的话,我家六个司机三男三女,都开车上班,但扣分,出事故,罚钱的,统统都是那仨男人多好吗?还经常需要老婆去替他背摄像头罚单的……路上那些压着实线也要別你超车的,大半夜开百码闯红灯的,也都是男司机!也没见天天拿性别敌视男司机的……

  媒体报道有议程设置,题材选择有偏见,是正常媒体现象。人民群众被误导我也能理解。但是拜托,知乎上就请用逻辑和证据而非偏见来答题了好吗?

赛车九年,受伤无数,她是永不放弃的冠军女车手!

  她叫陈丹丹,是飞驰的摩托车赛场上少有的女车手,是跟男子同场竞技的摩托车大奖赛冠军得主,也是曾经被质疑、被轻视、受伤无数却从不说放弃的机车逐梦者。

  一声引擎响,九年机车梦。点击视频一起来看《女车手大丹丹如何一路为热爱而战》

  摩托车赛冠军,听上去的确风光无限,但冠军之路却从来不是一条坦途。就像她说的:当梦想还没有实现的时候,质疑永远都比掌声要多。

有人说,她只是玩玩而已。

谁会花上九年,只是为了玩玩?

人的一生又能有几个九年?

  九年前几个女孩相约川藏骑行,却意外成为生死之交,共同组建起中国第一支、也是唯一一支参赛的女子摩托车队——新蜂女子车队。自此,发动机的轰鸣声一响就是九年。

因为热爱,绝不只是玩玩而已。

有人说,她摔几次就会放弃了。

但她学会用热爱武装自己。

骨折、植骨、韧带断裂、脱臼……

她常自嘲,拍过的x光片已经比自拍还多。

  今年十月份的比赛中,她在出弯时发生正面碰撞导致脚掌粉碎性骨折。她说:“比起做手术,我更怕我爸妈知道我骨折,拿菜刀把我十几套皮衣全给砍碎了···”

因为热爱,哪怕摔倒再多次依然起身再战。

有人说,她是花瓶。

但实力会证明一切。

  机车赛场总被认为是属于男人的战场,但当这支女子摩托车队“闯”入赛道,与男生同场竞技,最终拿下专业摩托车大奖赛的冠军时,再也没有人敢说女人不适合玩摩托。

因为热爱,终将打破所有质疑和偏见。

通往梦想的道路上

每个人都是孤独的

当你熬过了所有艰苦

在远处总会有礼物等着你

因为热爱,所以不凡

拍摄自Insta360ONEX全景相机

如果你也被大丹丹对梦想的执着打动了

就为她点个“”吧!

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